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    今年“双11” 智慧供应链
    作者:未知    来源:天津日报    更新时间:2018-11-12 17:09
    图:“双11”前夕,菜鸟与圆通速递联合宣布,超级机器人分拨中心在圆通杭州转运中心正式启用。


     
      分分钟快递送到家
     
      第十个“双11”来了,这是我国商业升级的十年,快递业也成为“过去十年中国最大的奇迹”。今年“双11”,物流行业有望迎来全球新纪录。买买买,这是全球商家的大狂欢,海量包裹的大迁徙,也是仓配物流的大练兵。对消费者来说,从点击下单到签单的时间越来越快,“一小时达”“当日达”“全球48小时达”将成家常便饭。这背后,是“智慧供应链”在起作用。仓配物流正从粗放走向精细。
     
      机器人越来越多 自动化全面普及
     
      “双11”来临前夕,天津,东疆保税港区,顺丰第一个全自动化仓库投入运营。
     
      只见偌大的车间里,不见一个工人身影,而在有条不紊地工作的,全部都是那些像中了咒语般的机器。这情景现在的人或许早已见怪不怪了,想一想如果放在十年前,观者很可能会惊掉了下巴。
     
      与此同时,在“双11”的大本营──杭州,萧山圆通分拨中心,350个“小蓝人”正不停闪烁着指示灯,带着包裹自动运行,除能自动让路之外,还能自动充电。
     
      这是菜鸟与圆通速递联合启用的超级机器人分拨中心。高峰期内,2000平方米场地内,350台机器人昼夜作业,每天可分拣超过50万个包裹,机器人3天的行驶里程足以绕地球一圈。
     
      京东物流同样也加强了技术布局。今年“双11”投入使用全国最大规模的机器人仓群,不同层级的无人仓数量将达到50个,分布在北京、上海等全国多地;大型智能化物流中心“亚洲一号”的数量也达到16座。
     
      如今,在中国很多城市,都能看到类似的“黑科技”照进快递业的现实场景。机器人越来越多,自动化技术已全行业普及。
     
      为备战今年的“双11”──
     
      在圆通,已投入近40套自动化分拣设备,对近半转运中心进行改造,分拣效率大幅提升;在中通,24个转运中心上线了双层自动分拣系统;在申通,超过14个新建及改扩建转运中心投入使用,预计新增操作面积超过23万平方米,新增日均快件处理能力达1000万件;德邦快递上线智慧车队,“双11”期间将实现数据管控共享,第一时间发现并处理风险……
     
      IOT,物联网,这个原本十分专业的字眼,正在成为行业关键词,并逐渐变成电商平台的“兵家必争之地”。
     
      目前,菜鸟、京东物流等正在联合行业一起推进IOT技术在物流行业的应用,实现包括机器人在内的多种物流要素实时在线,并进行智能调度,优化资源配置,提高效率降低成本。这些带着数字身份证的机器人,以及无人仓、大数据管控,都将成为智慧供应链有机组成。
     
      智能物流骨干网通达全球
     
      11月6日清晨,一架绘有京东狗的全货机,从1900多公里外的广州起飞,历经3个小时飞行,平稳降落在天津滨海国际机场,这使京津冀和珠三角之间的物流实现了“夕发朝至”,也使京东智能物流步入全货机时代。
     
      一周前,圆通航空一架B737-300F货机从成都飞抵西安,这条新航线,还和圆通航空此前已经执飞的“西安—杭州”“西安—银川”航段无缝衔接。作为国内第二家拥有自有全货机的民营快递企业,圆通航空投入使用的自有全货机已达12架。除国内航线外,圆通近期连续开通长沙—达卡、天津—阿斯塔纳、郑州—东京等国际新航线,致力于助推跨境电商和双边贸易的发展。去年11月,圆通战略收购香港联交所主板上市公司先达国际之后,基本形成了覆盖欧洲、北美、东南亚等国家和地区的全球物流骨干网络。今年“双11”,这些骨干网络都将发挥威力。
     
      11月3日,一架波音747-400F货机从杭州萧山国际机场起飞,满载着中国商品飞往比利时列日机场,标志着菜鸟又一条洲际电商航线正式开通。这是菜鸟继“杭州—莫斯科”等航线后开通的又一条常态电商包机航线,每周将有2班,每次装载能力超过200吨。
     
      据了解,欧洲是中国电商出口量最大的目的地之一。与普通的航空包机不同,电商包裹数量大,而且多为小件包裹,对时效的要求高,通关方式也有差异。如果搭乘普通包机,与其他货物混在一起,将极大影响物流效率。
     
      为了提速,菜鸟已开通多条电商洲际航线。仅中国中小企业每周送往欧洲及俄罗斯市场的包裹就有近千吨。眼下,通过建设智能物流骨干网,菜鸟已连接全球106条空运航线,日均飞行225个班次。随着常态包机航线的陆续增加,智能物流骨干网正与高铁、移动支付一起成为中国向世界提供的三大基础设施。
     
      到了“双11”的正日子,菜鸟将推出杭州—莫斯科、杭州—列日、香港—莫斯科、郑州—里加4条专属包机航线,累计投入包机将超过50架次。
     
      爆品已在离消费者最近的仓里
     
      每逢大促,海量订单造成爆仓,让商家的仓储物流成本成倍上涨,分仓不准又导致仓库资源浪费。因为吃不准爆品,又担心销售损失,很多商家只能靠大量囤货,结果“双11”备的货到“双12”甚至“年货节”都卖不完,而有些商品却很快卖断货。
     
      而今年的“双11”,菜鸟“智慧物流大脑”让仓配供应链从粗放走向精细,帮助商家减少无效备货,提高售罄率。
     
      “我们的爆品已经在离消费者最近的仓库里。”美的生活电器旗舰店电商部长侍勇告诉记者,在菜鸟的推动下,今年“双11”备货有了创新:根据销售预测提前布局产能,通过智能分仓实现统筹入库,“货品还没生产出来,就已经预约好了入仓时间,大大提高了周转效率。”
     
      洗衣液、洗发水等个护家清日用品,大促爆发系数尤其大,很多消费者一次囤一年的货。怎么把几十倍、几百倍的商品按时送到消费者手上?
     
      记者了解到,为了解决这个问题,菜鸟建立了立体化的仓储集运网络:从集货仓、区域仓、城市仓、前置仓、协同仓、县仓到农村站点,帮助商家层层布货,提前把商品放到离消费者最近的仓库。
     
      去年“双11”,立白天猫官方旗舰店卖出了200多万瓶洗衣液,发货及时率达到100%,签收准点率超过98%,破损率也下降了30%,一大秘诀就是“爆品下沉”,让热销品提前来到消费者身边。
     
      “今年我们有七成商品做下沉,可以缩短三分之一的配送路径。”立白电商供应链负责人黄伟诺介绍,这将提升物流时效,降低消费者投诉,还能节省库存和调拨费用,仅此一项大促期间预计就可节省成本20多万元。
     
      商家门店联手发货有望“分钟达”
     
      记者从菜鸟和京东方面获悉,他们联手商家位于全国的数千家门店,首次在“双11”大促场景下推出基于门店发货的分钟级配送服务。
     
      消费者在迪卡侬、名创优品等天猫官方旗舰店下单支持门店发货的商品,可实现3公里2小时内送货上门。数百家淘宝店铺也开始尝鲜门店发货。今年“双11”,良品铺子、百草味等淘宝商家,将首次带给消费者“大促当日达”服务。
     
      这些门店将成为离消费者最近的“前置仓”,实现“楼上下单,楼下发货”。据悉,今年初菜鸟和屈臣氏、乐友等合作推出门店发货以来,目前已经覆盖全国30省280城,涵盖生鲜、美妆、母婴、快消、服饰、医药、珠宝等多个品类。
     
      京东到家也借助大数据和数字化管理工具,通过打造“小时级”智能备货和人员安排方案、优化前置仓布局、增设临时交接区等措施,为全国10余万合作商家门店备战“双11”定制全流程智能解决方案。目前京东到家和包括沃尔玛、步步高、永辉超市等在内的大型商超合作伙伴均已共建前置仓,对热销生鲜商品,增设前置仓内的陈列货架和冷藏冷冻设备。
     
      菜鸟、京东物流的智慧物流解决方案还从中国走向了世界。
     
      最受海外消费者欢迎的电子产品和家用电器,如小米、华为的手机,已经先期抵达菜鸟在莫斯科、马德里等地的海外仓。今年“双11”,多个国家的消费者也将享受到“上午下单、下午收货”的当日达服务。
     
      物流提速的同时,也实现了降本。菜鸟建立的超级经济专线,降低中小商家的出海物流成本,让10元手机壳生意也能获利。今年“双11”,菜鸟还与雀巢、麦德龙、资生堂等合作,进口商品将从到仓接货、到港接货变成直接到海外源头接货,至少减少10%的供应链支出。
     
      京东方面也表示,“我们把印尼原来需要一周以上的物流时间,压缩到85%的订单可以在次日到达。今年9月份,在泰国建立了京东的仓储中心,相信一年以内,泰国当地的货物也能完成48小时到达。”
     
      亚马逊方面则透露,今年,亚马逊物流为亚马逊美国站符合规定的现有卖家以及新卖家提供“无限存储”,卖家将获得超大服装和鞋类库存空间。此外,亚马逊物流对符合规定的新入仓商品提供长期仓储费促销,卖家无需自主搭建物流体系。这些举措在帮卖家优化价值链的同时,也让消费者跨境购物体验更爽。
     
      变革
     
      “得供应链者得天下”
     
      今年“双11”,菜鸟、京东物流等升级了“一揽子”“智慧供应链”解决方案,为不同行业的商家量身定制组合服务:一盘货、落地配、爆品下沉、门店发货等全面上线。
     
      其中,“一盘货”帮助商家打通天猫官方旗舰店、天猫超市、大润发、零售通、盒马等线上线下多渠道,实现库存共享、统一调配。
     
      率先“吃螃蟹”的雀巢,一年来跨区发货比从60%降至10%,当次日达比例从三成上升至七成。这一解决方案,正在被更多行业和平台复制、实践。
     
      海尔去年就尝到了供应链优化的甜头,实现“单未下货先行”,“双11”物流评价“不降反升”。奥克斯今年也联手天猫、菜鸟升级供应链,半年来库存周转提速40%,预计可节省将近20%的仓储物流费用。
     
      对这些天猫“双11”销售额破亿元的大商家来说,供应链成本每下降1个百分点,就意味着增加上百万元利润。
     
      食品、美妆、服饰、家居等更多行业的商家也加入了“智慧供应链”。
     
      “以前我们从自己的仓发货,海南离全国各地都非常远,送到西北起码要4到7天,每年‘双11’我都愁眉苦脸,接了单却发不出去。”南国食品总经理徐国华说。这家天猫老牌商家,去年试着入了菜鸟的三个仓,今年全面入仓。“菜鸟告诉我们怎么样配货,既保证库存的安全,不断货,又优化分仓,不浪费,让我们的生产环节和仓储物流环节都得到提升。”徐国华说。
     
      事实上,随着电商的迅猛发展,仓储物流一度成了很多商家挥不去的烦恼。道理明摆着:随着商品品牌的多样化,客户的选择性增多,物流从原来的更多以效率成本为中心,转变为以终端消费者的体验为核心。
     
      天津一家天猫旗舰店负责人对记者说,消费者对物流服务体验的感受,直接影响是否再次选择该商家,再次购买该商品。消费者感觉物流时效快、服务好、体验佳,他会持续购买,产生真正的用户黏性。而一次糟糕的物流服务在互联网传播下将有可能失去一大批用户。特别是到了淡旺季,挑战更大了。在电商的狂欢日,比如“双11”“618”大促,人员仓储资源等严重缺乏,爆仓丢货,影响客户体验,往往一次促销反而带来大批客户的流失;而在淡季资源不能很快调整,利用率不高,闲置严重。在互联网获客成本逐步提高的今天,物流服务实际上是加强客户黏度的最重要的手段。
     
      “物流是供应链最核心的承载点,所以从成本、效率、体验的角度出发,对供应链的从业者来说,从原来货物的搬运变成对预测、采购、生产包括交付全链条的优化。”京东物流CEO王振辉如是说。
     
      在埃森哲战略大中华区董事总经理邓聂看来,新物流就是更敏捷的数字化的供应链,通过精准的销售预测和产销协同,更靠近消费者,更精准送达,不仅优化库存、降低成本,还驱动企业数字化转型。
     
      除了阿里、京东,供应链也是当下亚马逊、顺丰等零售巨头、物流巨头共同发力的重点,原因无他,供应链太重要了,所谓“得供应链者得天下”。
     
      “从历史上来看,无论是伟大的零售企业,还是制造企业,从来都是伟大的供应链企业。”京东物流CEO王振辉说,“不断优化升级的供应链对传统产业价值链来说是一种重塑,将释放巨大的价值。”
     
      案例
     
      大部分生鲜处于“在途”状态
     
      生鲜农产品对仓储、运输中的温度湿度等条件有着更高要求,也因此对智能冷链物流服务网络的需求更迫切。
     
      每年卖出150万公斤鱼头的大型餐饮连锁品牌旺顺阁,便是智慧供应链的受益者。位于小红门的旺顺阁门店是他们的“中央厨房”,门店旁边的一栋小楼是他们的仓库,这里既要承接加工半成品的任务,又要承担配送中心的角色。而他们自有的20余台配送车辆,对于现有门店的供应链服务都自顾不暇,企业运转时常处于疲于奔命的状态。
     
      今年,旺顺阁与京东物流合作,双方从系统对接、订单管理、收发货流程等多个方面进行了优化,原有的“中央厨房”也不再承担仓储配送的任务,而是将库存转移至京东物流,充分利用京东冷库的规模效应降低单位库存成本。同时,京东冷链通过精准的发货计划,将大部分库存转移至“在途”状态,在保证供给的前提下,将大部分库存成本降低为零。运输过程中,还通过全流程智能温度监控体系,实现“0断链”“0腐损”。
     
      旺顺阁相关负责人算了一笔账:仓储物流成本节省了50%,库存周转期从原有的30天缩短至5.5天。这给旺顺阁带来了更好的运行状态,让他们有信心在年底前将门店数扩张至40家,新店扩张提速100%。
     
      未来
     
      地下物流 无人化入户
     
      像胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道或大直径管道,连接城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、末端站点;全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零;输送管道将包裹从地下集送中心输送至住宅楼及写字楼,实现无人化送货入户……
     
      这种只出现于科幻电影的镜头,今后有可能走进我们的生活。中国工程院院士陈湘生为记者描绘了未来物流的模样:地下空间是城市中具有巨大潜力的宝贵资源,德国、瑞士等不少国家相继开展空间物流相关科学研究,我国在该领域有很大的探索空间和发展潜力。他说,“物流已超越传统货物运输的概念,现代物流体系将成为智能城市竞争力的核心战略资源,通过智能物流建设提升城市流通效率”。
     
      记者从上月底召开的全球智能物流峰会上获悉,这方面最早实现突破的区域,很可能是雄安新区。
     
      着眼于城市空间物流、区域经济协同等,京东物流联合南开大学、国家发改委综合运输研究所等九家单位,共同发起成立城市智能物流研究院(雄安)。研究院将在雄安新区管委会的指导下运行,聚焦京津冀世界级城市群智能物流枢纽规划、城市物流系统顶层设计、物流大数据和云计算平台建设、空间物流探索及体系搭建、城市智能物流前瞻研究等,服务雄安新区智能物流和智能城市建设。(岳付玉 苏晓梅)
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