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    中新天津生态城智能公交车5月上路
    作者:未知    来源:每日新报    更新时间:2019-03-28 10:19
      把无人零售柜搬进公交车,刷手乘车还能购物,今年5月生态城3辆智能公交车试运行。作为本市智慧城市建设的样板,生态城今年大力推动交通管理与大数据、互联网、云计算、人工智能等信息技术深度融合,打造智慧出行,让交通信号灯更灵活,让应急车辆更快速、行人过街更安全。
      智能公交刷手乘车
      今年5月,生态城3辆智慧公交将上路试运行。车辆配备智能驾驶系统,结合视觉感知、数据融合、高精度定位、特征级地图、多层级决策规划和动力学控制器等,按照预先部署的线路,运行智能驾驶系统。同时,车内配备了语音交互系统、广告精准推送系统、驾驶员防疲劳预警系统、无人智能零售柜等。区别于私人驾乘的自动驾驶车辆,乘客可通过高精准生物智能识别系统,实现刷手乘车和刷手购物。按照规划,生态城智能公交线路将以图书馆和信息园作为始发和终到站,线路长度约2.5公里,车辆运行速度为每小时15到20千米,单程运行时间15分钟。据了解,日前,智能公交车已经抵达生态城泰八路公交场站。专职驾驶员培训和车辆充电调试工作已经完成,车辆厂家正在就车辆和线路现状开展调试准备工作,并制定详细的测试方案,车辆将于近日开始进行路测。
      红绿灯个性化定制
      今年,生态城将对区域内的43个路口信号灯进行区域协调优化,统筹优化信号灯配时方案。生态城为提高道路通行率,对信号灯配时进行优化。人流密集区域,整体优化区域内红绿灯的最优配时方案。人流稀疏区,每个路口红绿灯变化的合理用时都是单独计算的,以此来实时控制信号灯时长变化,减少绿灯空放时长。生态城交通信号灯自动配时系统投入运行后,将由过去的车看灯通行,转变为灯数车放行。交通高峰时段,区域整体调度信号灯配时,避免局部路口车流聚集溢出;平峰时段,信号灯从固定放行调整为按需放行,最大限度地降低绿灯空放,充分利用道路资源。
      生态城还通过绿波通行保障应急车辆畅通无阻。所谓绿波通行,就是对车辆所经过每个路口的绿灯起始时间做相应调整,以确保车辆到达每个路口的时候,正好遇到绿灯。交通管理部门会通过GPS获知应急车辆位置信息,在进行实时跟踪的同时,对车辆通过路口的时间进行预测;当应急车辆识别系统预测到有应急车辆将要行进至某路口时,交通信号控制系统会对信号灯进行远程干预,调整智能信号灯时长,保障应急车辆优先绿波通行。
      不礼让行人实时抓拍
      针对机动车在人行横道遇行人不按规定让行的现象,生态城将通过“斑马线右转不礼让行人抓拍系统”为交管部门执法取证提供帮助。该系统可以对机动车右转时人行横道前不避让行人的行为进行自动检测,并抓拍过程图片,同时完成车牌的识别及数据上传,为后期的处罚教育提供依据。针对行人闯红灯现象,生态城将上线“行人闯红灯自动检测系统”。系统将迅速从闯红灯的人员中甄别出违法行人信息,在利用语音报警进行安全提醒的同时,还将通过大屏进行警示曝光,提升居民守法意识。2019年,生态城将在18个路口布放行人闯红灯抓拍系统,在9个路口布放斑马线右转不礼让行人抓拍系统。
      此外,为缓解交通拥堵,生态城建立智慧交通三维可视化平台,通过基础地图数据生成基础三维地图,将全城的交通实时运行数据与分析结果呈现在平台上,实时掌握路网的运行状况及变化规律,为交通管理决策和交通规划设计提供科学数据支撑。
    [我要纠错]    责任编辑:钟苏 
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